由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使塑料滑动轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在安装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。
1、塑料滑动轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
2、塑料滑动轴承轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标。
3、塑料滑动轴承瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。
4、塑料滑动轴承瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力
5、塑料滑动轴承轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
6、超精加工塑料滑动轴承不产生极易磨损的变质层和尖峰，而且还可将磨削留下的变质层除掉。使工件使用寿命提高5倍左右。
7、塑料滑动轴承磨削后进行超精加工的工件，一般装配后可减小运转噪声8～10dB，而且振动小．运转平稳。
8、超精加工塑料滑动轴承的余量比磨削余量减小一个数量级，实际上只有几个微米。为低压力进给加工。因此超精加工的尺寸分散度很小，合格率极高。
9、超精加工塑料滑动轴承表面为交叉网纹，容易存油，不会出现磨削时易磨损、易发热和烧研现象。
10、超精加工塑料滑动轴承具有较复杂的轨迹，而且能由切削作用过渡到研磨，可较快地降低表面粗糙度。但由于其有反复改变运动方向的振动，影响其进一步提高加工表面质量。
诊断：
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为塑料滑动轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。
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